比亚迪又出新车，长5180mm，搭载3个电机，竞争保时捷帕拉梅拉

保时捷帕拉梅拉无疑是比亚大型车市场中的重量级车型，拥有很高的迪又搭载市场认可度和不错的销量表现。而保时捷帕拉梅拉能得到消费者的出新车长平顶山市某某自动化科技制造厂认可，除了和这款车有保时捷背书有关之外，个电还和这款车提供掀背车、机竞旅行车双结构有一定的争保关系，能够满足用户的时捷差异化需求，也成为了同级车中的帕拉个性之选。而如今比亚迪又推出了一款新车，梅拉同样提供轿车、比亚平顶山市某某自动化科技制造厂猎装车不同选择，迪又搭载将要竞争保时捷帕拉梅拉。出新车长

这款车就是个电在今年北京车展中正式亮相的腾势（参数丨图片）Z9。从腾势家族的机竞命名惯例来看，“9”系列代表了这款车属于旗舰级车型，争保腾势Z9就将成为腾势品牌的轿车旗舰。目前北京车展上，腾势Z9亮相的为纯电版车型，后续也将推出插混版，用以满足不同的消费者的需求。并且，腾势Z9车系不仅有轿车版本，还有独特的“GT版”，这里的GT是Grand Tourer的缩写。

从设计来看，腾势Z9 GT的前脸轮廓能够看到一定的家族化风格，但是腾势家族的设计语言已经从“π-Motion”升级为“Elegance in motion”，这也让新车的前脸造型看起来更为简练，线条处理直接凌厉，并不复杂琐碎。车头大灯十分修长，下方还有一条扁平的灯带，灯组内部集成了远近光源和DLP像素大灯，能够支持智能化驾驶功能。在车牌区域的下方，除了有尺寸硕大的前铲结构外，还设计了可开闭的主动式进气口，能够起到降低风阻系数的作用。

需要注意的是，腾势Z9 GT的激光雷达没有和大多数车型一样设计在前风挡玻璃的上方，而是设计在左右车灯的下方，即传统雾灯区域。这种设计有利有弊，优势在于整车造型更为流畅，不会因为激光雷达而有不协调的隆起，也更符合腾势Z9 GT采用的猎装车造型。但弊端也同样明显，前雾灯区域在碰撞事故发生时很容易损坏，激光雷达设计在这里，容易增加事故后的维修成本，要知道激光雷达的普遍售价都在五位数以上。

来到车身侧面，腾势Z9 GT和常规车型最大的不同就是采用猎装设计，直接对标了保时捷帕拉梅拉的旅行版，整车呈现出修长运动的姿态。同时还能在车身上看到明显的Z字型装饰线条，这恰好点明了这款车“Z系列”的身份，也和流线感十足的车身相得益彰。展车还配备电子后视镜，造型小巧科幻，也拥有更小的撞风面积，十分契合猎装车的运动属性。

再来看车尾，腾势Z9 GT并没有采用目前比较流行的贯穿式灯带，而是配备左右独立的灯腔，同时尾灯的面积要比多数车型更大，看起来十分奇特，也有效提升了整车的辨识度。后风挡玻璃的上方有镂空的尾翼，再往下还有可电动开启的尾翼。再说尺寸，新车的长宽高分别为5180*1990*1500mm，轴距为3125mm，但目前新车没有开放内饰和空间体验，具体空间表现还有待后续体验。

动力方面，腾势Z9 GT将会搭载全新专属技术“易三方”，新车共搭载三电机，分别为总功率为230kW的前单电机，和总功率均为240kW的后双电机，系统综合最大功率为710kW。结合上述提到的方面，能发现腾势Z9 GT的产品力表现还是挺有吸引力的，设计独特、性能强悍，至于这款车能否抗衡保时捷帕拉梅拉，还有待后续市场检验。

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